El proyecto inicial era que el modelo híbrido fuera producido en Guanajuato
Honda habría decidido producir el modelo Civic híbrido de próxima generación en Indiana, Estados Unidos, en lugar de México, para evitar posibles aranceles sobre uno de sus modelos automóviles más vendidos, según tres personas familiarizadas con el asunto dijeron a Reuters.
El cambio subraya cómo los fabricantes están luchando para adaptarse a los aranceles del 25 por ciento propuestos por el presidente estadounidense Donald Trump sobre los productos procedentes de México y Canadá. Mientras que varias automotrices han expresado su preocupación por los gravámenes, la decisión de Honda es la primera medida concreta de una gran automotriz japonesa.
El segundo mayor fabricante de automóviles de Japón había planeado inicialmente producir la próxima generación del Civic en Guanajuato, México, y el inicio de la producción estaba previsto para noviembre de 2027, según compartieron con la agencia de noticias las personas con conocimiento en el tema.
Se había elegido a México porque el aumento de los costos dificultaba la producción del coche en Indiana y Canadá, dijo uno de ellos.
Ahora planea fabricar el nuevo modelo Civic en Indiana a partir de mayo de 2028, con una producción anual prevista de alrededor de 210 mil unidades, dijo una de las personas. Honda buscaría importar de países no afectado por los aranceles si la producción en Indiana no cubre la demanda, preciso otra de las fuentes consultadas.
Todas las personas hablaron bajo condición de anonimato, ya que la información aún no se ha hecho pública. Incluso la división de Honda en México no hizo algún posicionamiento hasta el cierre de esta redacción.
Un portavoz de Honda declinó hacer comentarios sobre los cambios en el plan de producción del Civic, añadiendo que la compañía seguiría teniendo en cuenta la demanda y el entorno empresarial mientras consideraba “la producción óptima y la asignación a nivel mundial”.
México es desde hace tiempo un centro de producción de bajo costo para las automotrices japonesas y de otros países. Honda envía cerca del 80 por ciento de su producción mexicana a Estados Unidos, el segundo mayor mercado automotor del mundo después de China.
Advertencias para trasladar la producción
El director de operaciones, Shinji Aoyama, advirtió en noviembre de Honda tendría que pensar en trasladar su producción si Estados Unidos imponía aranceles permanentes a los vehículos importados.
El caso de Honda subraya lo potencialmente perturbador que serían los aranceles estadounidenses para las industrias que no pueden alterar drásticamente los planes de producción a corto plazo, dadas las inversiones y las diferentes líneas de producción en uso para los distintos mercados.
Honda vendió unos 1.4 millones de coches y camiones en Estados Unidos el año pasado, incluidos los modelos Acura. Vendió más de 240 mil Civics, tanto modelos de gasolina como híbridos gasolina-eléctricos, lo que convierte a este coche en el segundo más vendido de Honda en el mercado estadounidense después del CR-V.
Las ventas en Estados Unidos del Civic, conocido por su asequibilidad aumentaron un 21 por ciento interanual el año pasado, según datos de la empresa. Alrededor del 40 por ciento de los vehículos que Honda vende en Estados Unidos se importan de México y Canadá.
Además, exporta uno 60 mil coches fabricados en Estados Unidos a México o Canadá, lo que significa que si esos países introducen aranceles de represalia, Honda podría enfrentarse a nuevos aumentos de costos.